Новости

Dec 02, 2023

Почему Komatsu открыла завод

Автор Нил Джеррард, 24 мая 2023 г. Клиенты Komatsu по-прежнему обеспокоены переходом на гидроочищенное растительное масло (HVO), спустя четыре года после того, как производитель одобрил это топливо для использования в своих автомобилях.

Нил Джеррард24 мая 2023 г.

Клиенты Komatsu все еще обеспокоены переходом на гидроочищенное растительное масло (HVO), спустя четыре года после того, как производитель одобрил это топливо для использования в своих машинах.

Вот почему компания приняла решение, о котором было объявлено в конце прошлого месяца, начать заводскую заправку своих новых машин HVO.

Komatsu собирается начать заводскую загрузку своих новых машин в Великобритании и Германии в этом месяце, а до лета ее итальянский завод последует этому примеру.

Тем временем производитель исследует наиболее подходящие варианты низкоуглеродистого топлива в других регионах мира.

Представитель Komatsu сообщил International Construction: «Мы уже одобрили использование HVO в 2019 году, но клиенты все еще обеспокоены переходом на HVO.

«Мы хотели бы послать им сообщение о том, что мы полностью одобряем использование HVO, и призываем клиентов перейти на него».

Komatsu заявила, что решила начать с заправки на заводах в Биртли в Великобритании и Ганновере в Германии, поскольку в производстве на этих заводах используются двигатели Komatsu, и OEM-производителю не нужны какие-либо дополнительные разрешения от других поставщиков двигателей.

И в нем говорится, что, хотя они признали, что воздействие такого шага на окружающую среду было низким, они надеются, что это послужит мерой повышения доверия со стороны клиентов.

Компания, которая в этом месяце также запустила концепцию среднего экскаватора на водородных топливных элементах, ставит перед собой цель сократить на 50% выбросы CO2 в результате использования своей продукции и производства оборудования к 2030 году.

Представитель добавил: «Хотя использование топлива при заправке на заводе очень ограничено, мы хотели бы дать понять, что мы заботимся о нашей продукции с момента ее производства.

«Мы считаем, что использование HVO и другого низкоуглеродистого топлива является одним из эффективных решений по минимизации выбросов CO2.

«Мы также работаем над измерением сокращения выбросов CO2 за счет использования HVO или низкоуглеродистого топлива в будущем, чтобы поддержать деятельность клиентов по декарбонизации на объектах».

Доступность HVO зависит от местоположения клиента, но Komatsu заявила, что может познакомить их с поставщиками, если им понадобится помощь в получении HVO для своих объектов. Он отметил, что через свой лесохозяйственный бизнес он также поддерживает деятельность по изучению будущего сырья для HVO.

HVO производится из возобновляемого сырья, такого как пищевое масло и отходы животных жиров. Это заменитель ископаемого дизельного топлива, но с высоким цетановым числом, без кислорода и ароматических соединений.

Но не все строительные компании согласны с тем, что HVO является одним из решений по декарбонизации отрасли.

В прошлом году британский подрядчик Balfour Beattyопубликовал позиционный документв котором он предупредил, что существуют «серьезные проблемы» с HVO, которые необходимо «урегулировать», прежде чем переходить к топливу.

Эти проблемы в основном касались заявлений об отслеживаемости и углеродном следе топлива. В нем говорится: «В основе нашей обеспокоенности лежит тот факт, что на данный момент цепочки поставок в этой области сложны и непрозрачны, а информации об источниках, транспортировке и методах производства недостаточно».

Но в Komatsu заявили, что считают, что HVO и другие виды топлива с низким содержанием углерода являются «эффективными решениями для минимизации выбросов CO2». Компания добавила, что на данный момент получила положительные отзывы от клиентов, которые использовали HVO на ее сайтах, и подчеркнула, что одним из ключевых преимуществ является то, что HVO не требует специальных инструкций для использования.